لا تريد النيابة العامة منح البلديات سلطة أوسع لتركيب كاميرات مراقبة السرعة، ذكرت ليزبث شويجر، كبيرة مسؤولي النيابة العامة، ذلك في مجلة NOS Radio 1 Journaal، بعد تقرير في صحيفة AD: “لن تصبح حركة المرور أكثر أمانًا بملء هولندا بكاميرات السرعة”.
وفي الشهر الماضي، دعت مجموعة الأربعة (روتردام وأمستردام وأوترخت ودانهاخ) إلى صلاحيات أوسع فيما يتعلق بتوسيع قواعد المرور، على الرغم من أنه سيتم توسيع عدد كاميرات السرعة في السنوات المقبلة، إلا أن البلديات الأربع تريد أن تكون قادرة على التصرف بشكل أكثر فعالية ضد مخالفات السرعة، وهذا ممكن فقط إذا تمكنوا من تحديد مواقع كاميرات السرعة بأنفسهم، في المدن الأربع الكبرى.
يتم الآن تنظيم إنفاذ قواعد المرور، بما في ذلك كاميرات السرعة، على المستوى الوطني من قبل النيابة العامة، وتقوم المنظمات الحكومية، مثل الشرطة، بتنفيذ هذه السياسة وتكون مسؤولة، تريد النيابة العامة إبقاء الأمر على هذا النحو.
لكن النيابة العامة تعتقد أيضًا أن حركة المرور لن تصبح بالضرورة أكثر أمانًا إذا أصبح هناك المزيد من كاميرات مراقبة السرعة، وبقدر ما يتعلق الأمر بشويجر، فإن تطبيق كاميرات السرعة هو الإجراء الأخير الذي يجب اتخاذه لجعل حركة المرور أكثر أمانًا، وتقول كبيرة المسؤولين إن الحملات الرامية إلى تغيير سلوك السائق وتكييف الطرق أكثر فعالية.
وقالت شويجر في تقريرها: “إذا كان على سائقي السيارات القيادة بسرعة 30 كيلومترًا في الساعة على طريق ذي حارتين، فإنك تجعل من الصعب جدًا على السائقين الالتزام بهذه السرعة، ثم يتعين عليك أولاً تعديل الطريق قبل أن تتمكن من فرضه بشكل موثوق”.
وفقًا لها، فإن تركيب كاميرا السرعة هو أيضًا أمر معقد للغاية: “هناك جميع أنواع المتطلبات الفنية التي يجب الوفاء بها، يجب أن تكون هناك خطوط رؤية جيدة، حتى تحصل على صور جيدة، ونحن ننظر أيضًا إلى تصميم الطريق ومدى خطورة مثل هذا المكان، من أجل التوصل إلى صورة جيدة بالتشاور مع البلدية”.
استشارة جيدة
تدرك شويجر وجهة نظر البلديات في أنها تعرف أفضل الأماكن التي توجد فيها الأماكن الخطرة، وتقول: “لديهم نقطة هناك، لهذا السبب هناك دائمًا تشاور حول موقع الكاميرات، وهناك دائمًا تحليل لعوامل الخطر في مثل هذا الموقع، وغالبًا ما تكون البلديات مصدرًا مهمًا للمعلومات بالنسبة لنا”.
وتقول بلدية تيلبورخ، التي لا تندرج تحت مجموعة الأربع، ولكنها تعاني أيضًا من ضحايا حركة المرور، إنها قدمت بالفعل طلبًا للحصول على كاميرا سرعة جديدة ست مرات، ولكن حتى الآن تم رفضها دائمًا، ووفقا لشويجر، قد يعمل هذا بشكل جيد في التوسع: “عرضنا لائق تمامًا، ونجري أيضًا جردًا حتى نتمكن بحلول عام 2026 من فرض ضعف عدد الأماكن عما نفعله الآن، وسينتهي الأمر أيضًا بجزء كبير من هذا، في البلديات التي تطلبه”.
المصدر: NOS
