لم يعد بإمكاننا تجاهلها: الطيران أصبح أكثر تكلفة، تم زيادة ضريبة الطيران إلى 26 يورو اعتبارًا من 1 يناير وستقوم شركات الطيران أيضًا بالدفع على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بها على الرحلات الأوروبية، كيف يؤثر ذلك على سلوكنا؟
من بين جميع الهولنديين، 60 في المائة يطيرون أحيانًا و 40 في المائة لا يسافرون، وفقًا لتقرير صادر عن معهد المعرفة لسياسة التنقل (KiM) من عام 2018، بالنسبة لمعظم الناس، تعتبر التكاليف سببًا لعدم السفر، وهناك أسباب أخرى منها خشية الطيران والصحة والبيئة.
يقول جاسبر فابر من وكالة الأبحاث البيئية في دلفت: “القاعدة الأساسية هي أنه إذا أصبحت تكلفة الطيران أعلى بنسبة 1 في المائة، فسيكون هناك أيضًا انخفاض بنسبة 1 في المائة في الطيران”، مع تذاكر الطيران التي تقل عن مائة يورو، فإن بضع عشرات إضافية سيكون لها تأثير بالتأكيد”.
قام بنك ABN Amro بحساب ما تعنيه هذه التدابير للرحلات الأوروبية المختلفة، يتم إجراء الحسابات بسعر ثاني أكسيد الكربون الحالي، ومن المتوقع أن يرتفع هذا السعر في السنوات القادمة.
وبالتالي، فإن التذاكر الأكثر تكلفة تؤدي إلى عدد أقل من الرحلات، لكن وفقًا لفابر، من ناحية أخرى، إذا أصبح الناس أكثر ثراءً، فسوف يطيرون أكثر.
“معظم سكان العالم لم يطيروا قط، وبمجرد أن يصبحوا أكثر ثراء، فإنهم سيطيرون أكثر”، قبل كورونا نما الطيران بنحو 3 في المائة سنويًا، وفقًا لفابر، يجب اتخاذ تدابير إضافية لكبح هذا النمو إذا أردنا التحرك نحو طيران أكثر ملائمة للمناخ.
وفقًا لـمنظمة الدفاع عن البيئة، يمكن القيام بذلك عن طريق الحد من سلوك الطيران لمجموعة معينة: مجموعة المسافرين الدائمين، إنهم يمثلون جزءًا كبيرًا من الحركة الجوية.
وفقًا للتقرير، فإن 8 في المائة فقط من السكان يقومون بنسبة 40 في المائة من السفر الجوي.
ولذلك، فإن منظمة الدفاع عن البيئة تؤيد فرض ضريبة تصاعدية على الركاب الجويين.
حتى وقت قريب، لم تكن هناك ضريبة على الكيروسين أو تذاكر الطيران، إذا كان كلاهما خاضعًا لمعدلات الضرائب العادية، فستكون الضريبة بضعة دولارات للرحلة، يجب مضاعفة هذه الضريبة لكل رحلة. لذلك، على سبيل المثال، 40 يورو ضريبة للرحلة الأولى، و 80 يورو للرحلة الثانية، و 160 يورو للرحلة الثالثة و 320 يورو للرحلة الرابعة. بالنسبة للرحلات اللاحقة، تظل الضريبة على أجرة الرحلة الرابعة.
حسبت شركة CE Delft أن هذا سيؤدي إلى انخفاض بنسبة 23 في المائة في الحركة الجوية وإلى 3.8 مليون طن أقل من ثاني أكسيد الكربون وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري الأخرى سنويًا، كما أنه سيحقق للخزينة 2.3 مليار يورو سنويًا.
المصدر: NOS
