“أعتقد أن عبارة ‘تذكرة هولندا’ تبدو رائعة حقاً” بعد هذه الكلمات التي أدلى بها زعيم حزب الخضر اليساري – حزب العمل، كلافر، في مجلس النواب أواخر أبريل، تسارعت الأمور، قال رئيس الوزراء جيتن: “سنأخذ هذا الأمر بعين الاعتبار!” والآن، بعد أكثر من سبعة أسابيع، ها هي ذا.

تذكرة مخفضة للسفر بالقطار خلال فصل الصيف، مستوحاة من تذكرة “دويتشلاند تيكت” الخاصة بجيراننا الشرقيين، ابتداءً من اليوم، يمكن للمسافرين شراء واستخدام تذكرة هولندا، إليكم خمسة أسئلة حول آلية عملها بالتحديد، وما إذا كانت هذه التذكرة مقدمة لمزيد من الخيارات.

كيف تعمل؟
تتيح هذه الاشتراكية السفر غير المحدود بالقطار خلال ساعات خارج الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع مقابل 49 يورو شهريًا، ويشمل ذلك اشتراك “flex dal vrij” الذي تبلغ تكلفته عادةً حوالي 128 يورو شهريًا لدى شركة السكك الحديدية الهولندية (NS).

يسري السعر المخفّض حتى الأول من سبتمبر، ولا يهمّ نوع شركة القطارات التي يستخدمها المسافر، إذ يشمل ذلك القطارات الإقليمية وقطارات NS، ولا يشمل القطارات الدولية مثل يوروستار وICE.

في الساعات خارج أوقات الذروة
ساعات خارج أوقات الذروة هي الأوقات التي تقع خارج ساعات الذروة الصباحية والمسائية، حيث يكون القطار عادةً أقل ازدحامًا، في أيام الأسبوع، تكون هذه الساعات قبل الساعة 6:30 صباحًا، وبين الساعة 9:00 صباحًا و4:00 مساءً، وبعد الساعة 6:30 مساءً، أما يومي السبت والأحد فيقعان بالكامل ضمن ساعات خارج أوقات الذروة.

لماذا تذكرة مخفضة؟
تُعدّ تذكرة هولندا فكرةً طرحها النائب دي هوب (الذي كان ينتمي آنذاك إلى حزب العمل التقدمي – حزب العمل الشعبي، والذي أُعيد تسميته رسميًا إلى حزب هولندا التقدمي الأسبوع الماضي)، وقد لاقت دعمًا خلال نقاشٍ حول ارتفاع أسعار الوقود، وقال دي هوب: “آمل أن يستفيد منها هذا الصيف الأشخاص الذين عادةً ما يترددون في استخدام القطار، وأن يكتشفوا أن القطار بديلٌ جيدٌ للسيارة”.
أبدى وزير الدولة بيرترام، المسؤول عن النقل العام، حماساً وأعرب عن أمله في أن تجعل تذكرة الخصم الناس “يحبون النقل العام أكثر”.

وُجّهت انتقادات للخطة في مجلس النواب أيضاً، إذ لا يستفد منها العاملون إلا قليلاً لأن الخصم لا يُطبّق إلا خارج ساعات الذروة، أقرّ صاحب المبادرة، دي هوب، بذلك، لكنه ردّ قائلاً: “إن العاملين غالباً ما يحصلون على بدل سفر”، ووفقاً له، فإن التذكرة مُخصصة بالدرجة الأولى للمسافرين في رحلات يومية لزيارة العائلة أو الأصدقاء، على سبيل المثال.

كم يوفر ذلك من التكاليف؟
خاصةً في المسافات الطويلة، قد تكون تذكرة السفر هولندا بسعر 49 يورو اقتصادية، على سبيل المثال، يدفع المسافر حاليًا بين خرونينغن وديفينتر 55 يورو للرحلة ذهابًا وإيابًا، مع الاشتراك الجديد، ستسافر بتكلفة أقل، بل ومجانًا تمامًا لبقية الشهر.

بالنسبة للمسافات القصيرة، يستغرق الأمر وقتًا أطول قبل أن يصبح الاشتراك مجديًا اقتصاديًا، على سبيل المثال، تصبح رحلة القطار بين دين بوش وآيندهوفن (16.80 يورو ذهابًا وإيابًا) أرخص باستخدام تذكرة هولندا بعد ثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا.

لتعويض شركات تشغيل القطارات، خصصت الحكومة مبلغاً أقصاه 118 مليون يورو، وفي حال حقق الاشتراك نجاحاً باهراً بحيث تتجاوز التكاليف التي تتحملها الحكومة هذا المبلغ، يمكن إنهاء التجربة مبكراً.

هل هذه هي نفسها تذكرة دويتشلاند؟
لا. على الرغم من أن فكرة تذكرة هولندا مستوحاة من ألمانيا، إلا أن الاختلافات جوهرية، فمثلاً لا تُستخدم التذكرة في هولندا إلا في القطارات، بينما يُمكن استخدامها في ألمانيا في جميع وسائل النقل العام، بما في ذلك الحافلات والترام والمترو، وعلى عكس هولندا، فإن تذكرة ألمانيا صالحة طوال اليوم، حتى في ساعات الذروة.

حققت خدمة الاشتراك نجاحًا كبيرًا في ألمانيا، حيث يمتلكها واحد من كل خمسة مقيمين فوق سن السادسة عشرة، كما تشير الأبحاث إلى أن الألمان قللوا من استخدامهم للسيارة بفضل هذه الخدمة.

ماذا سيحدث بعد الصيف؟
اعتبارًا من الأول من سبتمبر، سيتوقف الاشتراك وستعود الأمور إلى ما كانت عليه سابقًا.

مع ذلك، لطالما رغبت الأحزاب في مجلس النواب في استحداث تذكرة مخفضة ثابتة، على سبيل المثال للأفراد ذوي الدخل المحدود، إلا أن هذا المشروع، المعروف باسم “أوندرويغباس” ، لم يُكتب له النجاح في نهاية المطاف بسبب تعثر المفاوضات بين الحكومة وشركات النقل، فعلى سبيل المثال، تخشى شركات النقل من خسارة الإيرادات مع تطبيق التذكرة المخفضة الثابتة.

 

المصدر: NOS